世界自転車旅行メッセージ

全110件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

(無題)

投稿者：作者投稿日：2004年10月20日(水)17時24分17秒

・航空会社 →マレーシア航空・超過料金 →1ｋｇあたり2600円私自身は名古屋～マレーシアで15ｋｇオーバーで39000円取られました。しかし、マレーシアからケープタウンは超過料金は免除されました。・超過料金について対応が違った要素を大きいもの順にあげます。 1.チェックインのカウンターの人 →もちろん1kgオーバーで超過料金を取られることはありません。あまりに目に余ったときに取られます。その差は感覚です。当然人によって違います。 2.軽量化 →軽量化をしました。簡単なものをマレーシアで捨てたこともありますが大きな要素は手荷物を重くしたことです。手荷物の重さのチェックはあってないようなものです。小さく重いものは必ず手荷物で、軽くて大きいものを預けるといいでしょう。また、手荷物が少ないから多めに見てくれるということもありますから、チェックインの時は手荷物を遠くに置き、手荷物がほとんど無いように装えば多めに見てくれる確率も上がります。また、ケープタウンでは特殊なもの意外は、ほとんどのものが手に入ります。また、僕自身はマレーシアで捨て、自転車旅行初日でもっと捨て、と言う具合でしたのでケープタウンで練習をかねて買出しをすると言うのは手だと思います。 3.航空券の種類 →聞いた話ではっきりとは分かりませんが、航空券によっても差はあるようです。格安航空券とノーマルチケットでは対応が異なるようです。同じ格安航空券でも金額によって対応が異なります。・公館の荷物保管 →私はケニアの大使館で荷物を受け取りました。基本的にはたぶん可能だと思いますが外務省等に問い合わせを行ったほうがいいと思います。（問い合わせを行うとダメと言うかもしれませんが・・・）現地の大使の裁量等によるようです。現地中央郵便局宛てに送る方法も有ります。・単4電池 →すみません覚えていません。ただし、ケープタウンはビックリするほどの大都市です。ウォーターフロントではキャンプ用品店等もあり、GPSまで売っていました。

(無題)

投稿者：takushi 投稿日：2004年10月18日(月)10時57分41秒

返信・引用

いつも丁寧に返事を下さりありがとうございます。今回もよろしくお願い致します。マレーシア航空で手荷物の超過料金を問い合わせたところ１㎏につき一万円といわれました。永尾さんはどこの航空会社を使われましたか。そこで、ケープタウンの公館に荷物を送ろうと思いますが、保管してもらえるか分かりますか。電池は単３とか単１がたくさんあるのですか。単４はないですか。

(無題)

投稿者：作者投稿日：2004年10月12日(火)21時36分3秒

返信・引用

シティバンクカードを使えない国 →簡単に言えばATMのない国とシティバンクのオフィスのない国です。私のルートではマラウィ、スーダン、イラン等はありませんでしたし、エチオピアや中国の田舎、シリア等も怪しかった気がします。 T/Cの会社 →通用度が高いのはVISAです。アメックスは少し劣りますがアメックスのオフィスがある国では換金に便利です。日本への電話のかけ方 →どんな国でも、首都の中央郵便局のようなところなら電話をかけることが出来ますが、以上に高いです。旅行になれてくれば、たいていの場合はその国のテレホンカードが安いですし、ケニアでは公衆のIP電話がありかなり安いです。重い病気 →とにかく最寄の大都市に急ぐことです。最低英語を話す医者のいるところを探さなければいけません。自転車旅行の一番の欠点は、そのような大都市に向うことが非常に難しい地にまで行けてしまうことです。また、それを認識する必要があります。簡単な病気ならミネラルウォーターを飲みじっとすると言う手が有効ですが、問題は重病なのか、軽い病気なのかの判断がつかないことです。みぐるみはがされる →周りの人に助けを求めて、警察経由で日本大使館と連絡を取ることです。申し訳ないこととの認識は必要ですが、邦人の救助は大使館員の仕事の一つです。オススメの宿 →takushiさんの旅行のスタイルによりますが、僕の予想では日本人の集まる宿が良いかもしれません。なぜなら情報が手に入りやすいからです。そして、日本人の集まる宿と言うのは時間と共に変化していきますので、それらの情報は旅であった人達に聞くのが一番です。南からなら、ビクトリアフォールス辺りで、北アフリカから南下してきた人に会うでしょうからそこで聞いてください。

よろしくお願いします。

投稿者：takushi 投稿日：2004年10月10日(日)22時31分56秒

返信・引用

シティバンクのカードを使えない国はありますか。 T/Cはどの会社のものがよいですか。日本への電話をかけ方を教えて下さい。重い病気、怪我又はみぐるみはがされたりした時等の緊急事態の時の対処法について教えて下さい。旅の中で宿泊した宿でお勧めがあったら教えて下さい。

(無題)

投稿者：作者投稿日：2004年10月 3日(日)17時54分5秒

返信・引用

　南京錠はバッグに鍵をかけるために使います。宿ではドミトリー（相部屋）を利用することが多いはず、そのときに必要です。また、部屋の鍵にも使うことがあります。　　フリー抜きは結果的に使いませんでした。｢結果的に｣とは故障が起こった際に近くに自転車屋さんがあったからです。しかし、必要だと思います。　タイヤはマウンテンバイク用のものが必要と思われるのは砂利道です。メイン道路なら基本的に必要ありません。エチオピア、スーダンではメイン道路でも道が悪いために必要ですが、そのために予備を持つには重いです。ただし、たまにメインを外したくなることもあります。私はそのために持っていました。　タイヤ等の部品類は日本から持って行きました。ただし、チューブ、タイヤ、パンク修理部品は途中でなくなり現地調達しました。チューブは日本のものが品質が良いのとそれほど重くないので持っていても良いかもしれません。　自転車のパーツの海外調達については自転車のグレードによって入手の難易度は大きく変わります。アフリカでは、南部アフリカを除いては入手が困難だと思います。基本的には致命傷になっても工夫次第で何とか走ることが出来ます。最寄の日本大使館等に日本から送ってもらうのが一番現実的だと思います。チェーン等もHGが入手できる国は私のルートでは南アフリカとトルコ、中国の北京だけだったように思います。　ケープタウンから喜望峰までは走りました。走るのが良いと思います。なぜなら治安が良く、そして条件が厳しいからです。僕の場合、正直言うと、風の強さと坂の多さで自転車旅行を止めてしまおうかと思うほど厳しかったです。この間に私が持っている不要と思われるものは捨てました。この先の旅行を占う最高の練習場です。厳しいけど頑張ってください。80km程度ですが1日は厳しいです。サイモンズタウンにパッカーの宿があります。ここでペンギンを見て覚悟を決めてください。そしてここでのきれいな自然を目に焼き付けておいてください。その後には、治安の地獄と乾燥の地獄が待っています。　チェーンの交換は持っていません。10000km程度で切れてなくても変えるようにすれば変えは必要ないと思います（HGは不可）。実際、チェーンを変えるペダルの軽さが違います。切れなくても帰るのが楽しみになるでしょう。切れてしまってもペンチでつなげばかなり走ります。フロントディエーラーは持っていません。リアのハブが壊れて自転車屋まで、5日間歩いたこともありますがそれもまた良い思い出です。　タイヤ幅は1.75を使いました。マウンテンバイク用は

それから

投稿者：takushi 投稿日：2004年10月 3日(日)12時47分32秒

返信・引用

チェーンの交換とフロントディレーラーの交換は予備を持っていったのですか。それとも自転車屋に行ったのですか。もしそうだとしたら自転車屋まではどうしたのですか。

いつもありがとうございます。持ち物について質問です。

投稿者：takushi 投稿日：2004年10月 3日(日)09時33分12秒

返信・引用

永尾さんの持ち物のリスト以外で必要と思われたものはありませんか。南京錠は何に使いましたか。フリー抜きは使いましたか。タイヤはマウンテン用のものはいりませんか。タイヤの幅はどのくらいの物を使いましたか。タイヤ等の部品類は全て日本から持っていったのですか。どんな国、都市で自転車のパーツは手に入りますか。ケープタウンから喜望峰まではバスで行きましたか。よろしくお願いします。

お世話になりました

投稿者：フメミヨ投稿日：2004年10月 2日(土)01時31分30秒

返信・引用

さて、いよいよ出発当日となりました。色々とアドバイスを頂き、ありがとうございました。私は最初にオーストラリアを回ってから南米に行く予定です。その後、ユーラシア大陸を横断して帰ってくるつもりです。それでは、行ってきます！！！

(無題)

投稿者：作者投稿日：2004年 9月25日(土)20時24分11秒

返信・引用

takushiさんへの回答 1.全て自転車で走れるか？　砂漠は押して歩くことも出来ず、持ち上げて歩きます。同じルートではスーダン北部でそのような地域を通過します。周りに何もなくなると不安がよぎり、さらに砂嵐に巻き込まれると泣きたくなります。　しかし、信じられない程に温かい心を持ったイスラム教徒が助けてくれます。たぶん涙を流すほどの出会いもあると思います。 2.中国の粘土道　綏徳～吴保という区間で銀川から平遥に向う途中の道でした。しかし、その途中にあった叉合という街はなかなか趣がありいい街でした。　南アフリカ～中国国境までの道にはほとんど選択肢なんてなかったのに比べ、中国横断に関してはかなり道の選択肢があります。道の選択は楽しみの一つでもありました。私が通ったタクラマカン砂漠縦断道路はなかなかよかったです。チベットルートも考えられます。内モンゴルも良いかもしれません。ゴールを上海にしても良いと思います。ただし、気候によって大きく左右はされますが・・・。 3.ミシュラン地図　ミシュラン地図で白い道でもいい道もあれば、赤い道でも未舗装の道もありますので簡単には回答できません。他にもミシュランに街の○（街マーク）があってもそこに独りも人がいないこともあります。乾燥地域での水補給には十分い注意してください。私の経験上、ナミビアとスーダンに数箇所ありました。あまりお役に立てる回答でなくてすみません。　先ほども書いたようにメイン道路以外を走る際は、車の交通量の確認し少ないようでしたら、水、治安に十分注意してください。私は水がなくなり、誰も通らない40度をかるく超える道で死んでしまうかと思ったこともありました。 4.アジア横断ルート　理由はいくつかあります。 1.カラコロムハイウェイを走りたかった。 2.イランの人が優しいと聞いていたため走りたかった。 3.中央アジアルートのビザ取得が面倒そうだった。 4.アフガニスタンを走ろうと思っていた。この4つ位が理由です。それぞれのルートにはそれぞれの魅力があるとは思いますが、中央アジアのルートの方が、景色が綺麗な点が大きな魅力だと思います。

ご返事ありがとうございます。

投稿者：takushi 投稿日：2004年 9月24日(金)13時07分54秒

返信・引用

　アドバイスとても参考になります。道路について質問がありますのでよろしくお願いします。１　全て自転車で走れるのか不安なのですが、砂漠等でも走るか、自転車を押して切り抜けられたのですか。２　中国の粘土道というのは具体的にはどこですか。３　ミシュランの地図で白い道は実際どのような状態ですか。他の線の道についても、アドバイスお願いします。４　渡航情報から（パキスタンの危険情報）、トルクメニスタン、ウズベキスタン、カザフスタンから中国を目指そうと考えています。パキスタンを選択された理由を教えて下さい。初めてのことで分からないことがたくさん有り、また質問させてもらいます。どうぞよろしくお願い致します。

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