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結論

 投稿者:紙一重  投稿日:2017年12月16日(土)20時18分23秒
  リレーの固定用タブが折れ、その隙間から雨水が浸入し接点をサビさせていた、と判明。
リレーを新品と交換し、念のためコネクタには接点グリスを注入した。
コネクタが固着してて外すのに手間取ったけど、実質10分掛かってないな。
 
 

一難去ってまた一難

 投稿者:紙一重  投稿日:2017年12月14日(木)20時03分35秒
  といっても、今度のトラブルはヘッドライトバッ直配線周りのトラブル。

症状は単純にヘッドライトのロービームが点灯しない。
が、バルブは切れておらず、外したコネクタにテスタを当ててもちゃんと電圧が来ている状態。
ここから推測されるのは、回路のどこかの抵抗が増えて点灯するだけの電流が流せない。
そして怪しいのが、エーモン製のリレー……といっても部品が粗悪品という意味ではなく、接点の劣化を疑う。
ひとまず同型のリレーが1個手元にあるので、それと差し替えて様子を見てみるつもり。
とはいえ、平日は帰宅したらもう暗くなってるし、週末を待たねば。

ちなみにバルブは、レイブリック(スタンレー)のサーキットクリアを愛用。
十分な明るさを確保するためにクリアガラスに85/80Wというハイワッテージで、バッ直化が必須……といっても以前からやってたけど。
定格がノーマルと同じレーシングクリアでは、HIDの車ばかりの今となっては暗い部類だしね。
かといってHIDやLEDなんかは青白いから手前は確かに明るいけど遠くや照射範囲外が逆に暗くて見えないし、
グレアが酷く対向車には目潰しになるので使いたくない。
 

なんとか完了

 投稿者:紙一重  投稿日:2017年11月12日(日)09時47分1秒
  水曜にショップから抜けたとの連絡があり、早速取りに行く。
そして昨日、新しいベアリングを打ち込み車両へ装着、早速試走、問題なし。

ちなみに、ベアリングは外輪の外周が錆びついていたとのことで、
ヒートガンで温めて抜いたとのこと。
カップリングに隠れる左側は比較的錆が薄く、カラーが当たってるだけの右側が酷かった。
 

でもって

 投稿者:紙一重  投稿日:2017年11月 4日(土)18時14分18秒
  ショップもかなり手こずり、いったん預かりに。
さて、いつ抜けるんだろう……
 

……

 投稿者:紙一重  投稿日:2017年11月 4日(土)12時58分52秒
  撃沈。
全然噛んでくれなかったわ。
と言う訳で、これからショップにホイールを持っていく。
 

リヤホイールの

 投稿者:紙一重  投稿日:2017年11月 4日(土)11時24分49秒
  ベアリングが崩壊!!
走行中では無く交換作業中だったので体も車体も無事だけど、
ホイールにベアリングの外輪が取り残されてしまった。
やはりサービスマニュアル通りに「適当な棒」を使っちゃダメだねw

とりあえず回収した内輪と鋼球を軽く洗浄したところ、鋼球は傷だらけ。
で、苦労して内輪と鋼球を外輪に組み込み、落ちないようにアルミホイルを詰めた。
これでなんとか打ち出せたら良いなぁ

で、打ち出すのに用意したのはコンクリートアンカー。
でも、リヤはごっそりZXR用に交換してあるのでシャフト径が20mmあり、
ちょうどよさげなサイズのコンクリートアンカーが見つからず。
ひとまず18mm穴用を買ってはみたけど、ノギスで測ってみると噛んでくれるか怪しい。
ま、無理ならショップ持ち込みで抜いてもらうかな。

この作業が終われば当分は交換しなくても平気な筈ではあるけど、
本来は定期的に交換する物だし、ベアリングプラ-を買っても良いかな。
ま、それは次回の検討項目と言うことで。
 

車検終わり

 投稿者:紙一重  投稿日:2017年10月11日(水)00時35分52秒
  10時受け付け10時半検査開始の第2ラウンドを予約。
5時半に起きて7時に出発、9時半に陸運支局に到着。
人は余り多くないので、素知らぬ顔で受け付けと書類手続きを済ませライン入り。
特に問題も無く一発合格した時点で、やっと10時。
新しい車検証の発行まででも10:10という、10づくしの日となった。
さすがに3回目の受験ともなれば、だいぶ慣れるものだな。

それにしても、愛媛陸運支局の建物が建て替えのためプレハブの仮設になってのには参った。
しかも場所が検査ラインの奥なんだもんな。
カネ関係の建物は建て替えの対象外なので、ずいぶん離れてしまった。
 

お釈迦様でも 草津の湯でも・・・

 投稿者:阿吽  投稿日:2017年 8月24日(木)22時34分44秒
  こんばんわ。
暑い日が続いておりまするが皆様、お元気でしょうか?
7日は立秋でした。
暦の上では「秋」なんでするが、テレビやラジオの天気予報では「この夏一番の暑さになるでしょう。」と、
困った表現がされる事が多いですね。
とういうことで、
残暑御見舞い申し上げまする。

現在、仕事も手につかない、夜も眠れない程の心配、悩み事がござりまして、
愛機の整備は依然として進んでおりませぬる。

という事で、こちらを先に解決せねばなりますまい。
という結果に達しました次第でござりまする。

 

大仕事は終了、しかし

 投稿者:紙一重  投稿日:2017年 8月13日(日)23時28分14秒
  とりあえずタイヤ&ローター交換とキャリパー取り付けは終わった。
それほど陽が照らず気温も30℃程度とはいえ、やはりクソ暑かった。
工具と一緒に麦茶を1.5Lほど持って飲みながらやってたけど、すっかり脱水。
おまけにポリタンクが割れて廃オイルをぶちまけたので、その始末でてんやわんや。
(しかも、うっかり回収した廃オイルを残6Lほどとは言え未使用オイルのペール缶に入れてしまうという大ボケ付き)
ブレーキフルードを入れるどころじゃなかった。
と言う訳で、現在はまだブレーキが効かない状態。

なお、今回のタイヤはBSのT30evo、ブレーキパッドはRKのUA7、そしてローターは足回り流用車種用純正。
これまでフロントはArashiとかいう中華(?)ローターだったので、とてもすっきりした。
 

あづい……

 投稿者:紙一重  投稿日:2017年 8月12日(土)00時45分52秒
  しかし、この土日のうちにやらねばならぬ……タイヤ&ブレーキローター交換&キャリパーOH
タイヤもローターもそろそろ寿命だし、タイヤ交換とローター交換はホイールを外すのでセットで、と考えたら、
そろそろパッド交換時期だしついでにキャリパーOHも、という次第。

ひとまずキャリパーはバラして洗浄まで終わり、あとは乾燥と組み付けだけ。
細部に残る水分はエアーで飛ばしてやらんとな。
そしてラバーグリスとシリコングリスとスレッドコンパウンドの共演……
このあたりの作業は部屋でできるからまだいい。

問題は、タイヤ&ローター交換。
前回タイヤを交換したときは、1月にも関わらず汗だくになった。
今回は8月……しかもローター交換でボルトが素直に抜けなければバーナーで火あぶり……
考えるだけで干涸らびそうだ。
麦茶をたっぷり湧かし、更に2Lペットボトル×2本も用意したが。

はぁ、冷暖房完備のガレージが欲しいw
 

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